Das Prinzip der Blockierung der Wärmestrahlung bei Schiebedächern bezieht sich auf das Phänomen, dass bei direkter Sonneneinstrahlung auf das Dachglas nahe -Infrarotstrahlen (780 nm–2500 nm) das Glas durchdringen und von den Innenmaterialien des Fahrzeugs absorbiert werden. Diese Energie wird in Wärme umgewandelt, wodurch die Kabinentemperatur schnell ansteigt. Standardglas bietet praktisch keinen Schutz gegen dieses spezifische Energiespektrum; Praxisnahe Tests, die im Sommer mittags durchgeführt wurden, zeigen, dass die Oberflächentemperatur des Schiebedachbereichs 70 Grad übersteigen kann, wodurch indirekt sowohl die Kabinenluft als auch die Innenausstattung erwärmt werden. Wissenschaftlich gesehen basiert eine wirksame Wärmeblockierung auf einer Verbundbeschichtungsstruktur, die sich durch hohes Reflexionsvermögen und geringe Lichtdurchlässigkeit auszeichnet-und nicht nur auf der Grundlage der Tönung oder Dunkelheit des Glases, um die Wirksamkeit zu beurteilen.
Obwohl Auto-Schiebedachglas transparent erscheint, kann seine Durchlässigkeit für ultraviolettes (UV) Licht 70 % überschreiten; Folglich kann die Temperatur im Innenraum der Kabine im Sommer mehr als 20 Grad höher sein als die Außentemperatur. Dies liegt daran, dass Standardglas den nahen -Infrarotstrahlen (Wellenlängen von 780 nm–2500 nm)-, der Art von Licht, die hauptsächlich für den „Treibhauseffekt“ im Fahrzeug verantwortlich ist, nahezu keinen Widerstand bietet. Eine wirklich wirksame Sonnenschutzlösung hängt nicht von der Farbtiefe ab, sondern vielmehr davon, ob das Material über eine *reflektierende* Wärme-Isolationsstruktur- verfügt, insbesondere durch die Einbettung einer metallischen Beschichtung oder einer mikroporösen reflektierenden Schicht in das Grundmaterial, um die Wärme abzuleiten, *bevor* sie mit dem Inneren in Kontakt kommt. Der elektrische Sonnenschutz der „Starry Sky“-Edition basiert genau auf diesem physikalischen Prinzip: Er besteht aus einer zweischichtigen Verbundstruktur in Kombination mit einer vakuumgesputterten Aluminiumfolie und blockiert nachweislich etwa 85 % der Sonnenstrahlungswärme, während gleichzeitig das ursprüngliche Gefühl der offenen Sicht des Schiebedachs erhalten bleibt. Es erfordert keine Klebstoffe, erfordert keine Änderungen an der Originalstruktur des Fahrzeugs und wird über eine spezielle Y3-Schnittstelle direkt mit dem Tesla-CAN-Bus verbunden. Das Rollo bietet schnelle Reaktionszeiten beim Anheben und Absenken, funktioniert reibungslos und geräuschlos, fährt automatisch ein, wenn das Fahrzeug verriegelt wird, und fährt beim Einsteigen sofort wieder auf -es ist absolut kein manueller Eingriff erforderlich.
